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國(guó)內(nèi)變速器產(chǎn)業(yè)正面臨由手動(dòng)到自動(dòng)的快速轉(zhuǎn)型期，如不能較快地實(shí)現(xiàn)自主產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，自主的自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)將有被摧毀的危險(xiǎn)。在11月26日召開的首屆中國(guó)汽車變速器技術(shù)發(fā)展研討會(huì)上，中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)王聲堂如是表示。王聲堂同時(shí)也提醒，掌握變速器的核心技術(shù)不可能靠引進(jìn)，只有堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新的道路。
此前，一位自主品牌汽車研究院的負(fù)責(zé)人曾公開表示，自動(dòng)變速器一直是國(guó)內(nèi)自主車企的一大技術(shù)瓶頸。資料顯示，中國(guó)的自動(dòng)變速器長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，并且增速明顯。2001年，中國(guó)自動(dòng)變速器進(jìn)口額為4.8億美元，而到了2009年，這個(gè)數(shù)字迅速發(fā)展到55.6億美元，增長(zhǎng)了11倍還多。其主要原因，還是中國(guó)企業(yè)沒有掌握自動(dòng)變速器的核心技術(shù)，只能受制于人。目前中國(guó)引進(jìn)的自動(dòng)變速器幾乎都屬于國(guó)外接近淘汰的技術(shù)，而中外合資、合作的自動(dòng)變速箱公司，核心技術(shù)都掌握在外方手中。即使是中方控股的外國(guó)企業(yè)，中方的自主創(chuàng)新能力也不強(qiáng)。最終導(dǎo)致目前中國(guó)變速器市場(chǎng)自主品牌的占有率只有23%。而這23%中，絕大多數(shù)屬于低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品要全部依賴進(jìn)口。
就在自主品牌陷入自動(dòng)變速器危機(jī)的時(shí)候，日本愛信、愛達(dá)、德國(guó)采埃孚、博世、美國(guó)博格華納等跨國(guó)公司在中國(guó)的本土化策略讓自主品牌更是舉步維艱。雖然近年來，吉利、奇瑞等自主整車企業(yè)投入巨資研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器，一些民營(yíng)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)也在致力于自動(dòng)變速器的研發(fā)。但是，受資金不足、變速器共性基礎(chǔ)技術(shù)分散、政策缺失等諸多因素影響，產(chǎn)業(yè)化難關(guān)始終難以突破。
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