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    研究減速器液粘加載試驗臺

    作者:admin 發(fā)布時間:2019/9/19 8:14:58 瀏覽次數(shù):91

        1 概述

        減速器被廣泛地用于機(jī)械、電力、礦業(yè)、冶金、建材、船舶、航空等領(lǐng)域。為了避免減速器在使用過程中出現(xiàn)故障,影響生產(chǎn),按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對減速器的加載試驗提出了更高的要求。目前常用的加載方式有:發(fā)電加載試驗臺、電渦流測功機(jī)加載試驗臺和水力測功機(jī)加載試驗臺。液粘加載測功機(jī)是今年才發(fā)展起來的一種新型加載設(shè)備,具有單位體積功率大、慣量小、低速性能好、動態(tài)響應(yīng)快,可實現(xiàn)低速大轉(zhuǎn)矩及制動工況。

        2 液粘加載系統(tǒng)

        該試驗臺的動力驅(qū)動由交流電動機(jī)提供,加載器采用液粘測功機(jī)完成分級載荷加載,即分別按減速器額定功率的0%、25%、50%、75%、100%這5個等級來提供負(fù)載。輸入輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器分別用來測得系統(tǒng)的輸入和輸出端的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率。電控儀表集中在中央控制臺,擔(dān)負(fù)著電動機(jī)、液壓站、水泵電機(jī)組的電氣控制,內(nèi)置的工控機(jī)完成數(shù)據(jù)的采集處理和打印,系統(tǒng)還配置了噪聲測試儀、振動測試儀、紅外測溫儀等輔助測試裝置。

        (1)工作原理

        液粘測功機(jī)是根據(jù)牛頓內(nèi)摩擦原理(即液體粘性剪切力)設(shè)計的,兩塊平行放置的平板之間,充滿著動力粘度的油液,兩板間距當(dāng)下板固定,上板以速度V平行于下板運動,則板件流體受到剪切,為保持上板的速度V,所需的力F與板的面積A、流體動力粘度 及速度梯度成正比。測功機(jī)的主動摩擦片通過花鍵安裝在主動軸上,可以沿軸向自由移動,被動摩擦片通過花鍵安裝被動軸上,被動軸通過拉壓傳感器固定在底座上。主動摩擦片的運動由液壓缸控制,當(dāng)控制油壓為零、油膜厚度0.3mm時,油膜剪切力對傳遞力矩幾乎不起作用;當(dāng)油壓逐步升高,油膜厚度逐漸變小,輸出速度增大,剪切力變大。

        (2)液壓系統(tǒng)

        低壓系統(tǒng)由齒輪泵、粗濾清器、冷卻器和溢流閥等組成;控制系統(tǒng)由齒輪泵、精濾清器、電液比例溢流閥和電磁閥組成。通過調(diào)節(jié)電流量來控制電液比例溢流閥的開啟度,改變主、從摩擦片油膜間隙。在需要零壓時為了防止電液比例溢流閥出現(xiàn)磁滯效應(yīng),可用電磁換向閾將其卸荷,使摩擦副完全脫離。為了減小冷卻潤滑油的回油阻力,在加載器的回油管路上安裝了一臺管道泵,以縮短熱油在加載器中的停留時間,提高冷卻效果。

        3 測控系統(tǒng)

        (1)數(shù)據(jù)的采集處理 數(shù)據(jù)的采集處理系統(tǒng)集中在電控儀表柜內(nèi),主要由工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、信號調(diào)理模塊等組成。減速器加載試驗臺的數(shù)據(jù)主要是壓力、溫度、噪聲、振動和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速等,模擬量水壓、水溫通過A/D板傳入多功能數(shù)據(jù)采集板DAQ2010.數(shù)字量轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率信號通過RS232傳入到DAQ2010.

        (2)軟件 系統(tǒng)的軟件是參考美國N1公司的圖形化編程軟件LabView而開發(fā)的,圖形化編程語言(G語言)和語言編程,比VB、C等編程語言方便易懂,效率高,可擴(kuò)充性強(qiáng),用戶可以根據(jù)自己的需要定義和擴(kuò)展參數(shù)添加新模塊。Labview軟件包容了GPIB、VXI、RS?232和RS?485協(xié)議硬件及數(shù)據(jù)采集卡通訊的全部功能,應(yīng)用TCP/IP、ActiveX等軟件標(biāo)準(zhǔn)的庫函數(shù),這是由N1公司以虛擬儀器概念為基礎(chǔ)開發(fā)的,并附有常用的儀器儀表模塊。DAQ系統(tǒng)是基于PC的數(shù)據(jù)采集,通過模塊化硬件、應(yīng)用軟件和計算機(jī)結(jié)合進(jìn)行測量,結(jié)構(gòu)簡單,價格便宜,適合本試驗臺使用。

        4 結(jié)語

        電渦流測功機(jī)機(jī)械慣性大,磁滯效應(yīng)導(dǎo)致動態(tài)響應(yīng)速度慢;水力測功機(jī)在低速下難以產(chǎn)生足夠大的制動力矩的問題;減速器液粘加載試驗臺的研制成功,解決了直流電測功機(jī)在低速時不能工作的難題。另外虛擬儀器技術(shù)的應(yīng)用,減少了二次儀表的使用,方便了技術(shù)人員編程與使用,系統(tǒng)的功能更加靈活。但缺點是液粘測功機(jī)工作油溫高,需要配置大的冷卻器。


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